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Are "Made in China" Shimano Rotors Legit? What You Need to Know
If you’ve recently purchased a new Shimano brake rotors, like the popular SLX or XT lines you might have noticed something unexpected on the packaging or stamped on the rotor itself: "Made in China." Historically, Shimano has manufactured its premium tiers of mountain bike components, almost exclusively in Japan. Naturally, seeing a "Made in China" label on these high-end parts has led to a few questions from customers. We thought we’d put together a quick post to clear up any confusion and explain why this shift is happening. Global Manufacturing, Same Shimano Standard To keep up with global demand and...
SRAM Simplifies the Eagle Drivetrain: Say Hello to the New S-Series!
If you've been riding mountain bikes over the last decade, you’re undoubtedly familiar with SRAM’s iconic Eagle Drivetrain ecosystem. For years, riders have navigated an alphabet soup of drivetrain tiers—from the entry-level SX and NX to the mid-tier GX, and the top-tier X01 and XX1. But picking the right upgrade or replacement parts is about to get a whole lot easier. SRAM has officially announced they are consolidating and refining their legacy 1x drivetrain lineup into the brand-new SRAM Eagle Drivetrain S-Series. Here is everything you need to know about SRAM’s streamlined approach to wide-range gearing: The Breakdown: S100, S200,...
Analyse technique avancée de l'architecture du frein à disque hydraulique SRAM Maven B1 : cinématique, dynamique des fluides et intégration du système
Découvrez l'ingénierie derrière les freins hydrauliques Maven B1 récemment introduits par SRAM. Nous expliquons comment la came SwingLink dorée mise à jour et les étriers à piston 4x18mm offrent une modulation douce et prévisible tout en conservant une puissance de freinage maximale. De plus, découvrez comment mettre à niveau facilement vos freins Maven A1 existants à l'aide des kits de réglage de levier rétrocompatibles sans jamais avoir besoin de purger le liquide.
L'essor des guidons surélevés.
Les guidons surélevés peuvent également constituer une astuce de géométrie « restomod » pour les vélos plus anciens, souvent conçus avec des hauteurs de « stack » très basses et des portées plus courtes que celles auxquelles nous sommes habitués aujourd'hui.