Poids moyen : 820 g (des deux côtés)
La mesure du poids suppose des rotors de 160 mm (non inclus).
- Leviers de frein SERVOWAVE ACTION
- La course initiale des plaquettes est rapide, ce qui permet un contact plus rapide avec le rotor.
- La puissance augmente alors rapidement, ce qui permet d'utiliser une plus grande partie de la course du levier pour appliquer une puissance de freinage accrue et un meilleur contrôle.
- connexion de type banjo et à l'intérieur Le passage des durites réduit ou élimine le risque de frottement des durites sur la base arrière et le cadre.
- Le réglage de la portée sans outil facilite l'installation pour toutes les tailles de main et permet des ajustements rapides pour répondre à vos préférences exactes.
- Le réglage de la course libre permet un ajustement précis du mouvement du levier par rapport au point de contact initial de la plaquette.
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Installation et entretien faciles, rapides et propres
- Le système de saignement unidirectionnel et en entonnoir utilise une nouvelle position du mamelon de saignement plus pratique.
- Ergonomie du levier améliorée et point de contact supplémentaire avec la barre, augmentant la rigidité (+10 % par rapport aux freins M8000).
- étrier à 4 pistons Réduit l'usure des plaquettes de frein et le bruit de vibration du disque de frein tout en augmentant la puissance de freinage de 10 % (par rapport au XT M8000).
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Chaque kit de freins comprend :
Deux (2) leviers BL-M8100 : Collier de serrage I-SPEC EV (gauche + droite)
Longueur du flexible de frein incluse :
900 mm (levier avant/gauche), 1600 mm (levier arrière/droit)
Les tuyaux sont pré-purgés
Deux (2) Étriers à 4 pistons BR-M8120 : Raccord banjo pour tuyau, support d'essieu à patin
Tampons : Résine (D03S), Résine ICE (N03A) ou Métal ICE (N04C)
Deux (2) jeux de BH90 Olive & Barb : Si Vous devez raccourcir les tuyaux ou les faire passer à l'intérieur du châssis.
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Vous devriez également envisager le kit de purge pour freins Shimano ainsi que notre outil de coupe et de réglage des flexibles de freins à disque hydrauliques .
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Nos réflexions :
Les motards et compétiteurs sérieux savent que XT a toujours été, et restera, un choix fiable et performant. Ces freins ne font pas exception.