Formula Selva S 29" / 27,5" Plus - Le choix sûr
La Selva S est la référence en enduro, en VTT trail engagé et en VTT électrique. Sa fiabilité exceptionnelle est due à son ressort négatif à triple spire hélicoïdale côté air. Un modèle polyvalent et facile à utiliser.
Grâce à la technologie CTS, la Selva S offre un amortissement entièrement personnalisable , adaptable à tous les styles de pilotage. La Selva S est livrée avec deux valves CTS : une Gold (installée) et une Blue (fournie).
Grâce à la technologie Internal Floating Technology (IFT), un système ultra-fiable qui réduit considérablement le frottement typique d'une fourche traditionnelle, la Selva S assure une fluidité maximale et permet un réglage très précis.
La Selva S est une fourche qui allie simplicité d'utilisation et personnalisation poussée. En quelques années seulement, elle s'est imposée comme la référence pour de nombreux cyclistes.
NEO POS :
NEO POS représente la prochaine étape de l'évolution des suspensions pneumatiques, une innovation de pointe qui transformera votre expérience de conduite. Signifiant « nouvelle positive », cette technologie optimise le comportement de la chambre à air positive de la fourche. Grâce à NEO POS, vous bénéficierez d'une suspension pneumatique plus constante, prévisible et confortable, comparable à celle d'une suspension à ressorts hélicoïdaux.
Conception hexagonale :
La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de pilotage optimale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse et entraîner un manque de contrôle, notamment au freinage et en virage. De même, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela peut rendre le pilotage trop fatigant. Lors de la conception de la Selva C, Formula avait un objectif fondamental en tête : trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité , le même que pour leurs fourches standard. Grâce à la conception Hexagon, la flexion naturelle de la fourche a été considérablement réduite grâce à cette méthode légère. Formula est ainsi parvenu à combiner les avantages du standard Boost avec la rigidité d'une fourche traditionnelle.
RCC / Commande à distance de la cartouche :
Le système Remote Cartridge Control (RCC) est un système de réglage à distance permettant d'ajuster la compression globale avec précision, même en roulant. Sur la plupart des fourches, les réglages s'effectuent soit directement sur la fourche, soit à distance via un câble actionnant une molette. Avec le RCC, Formula a opté pour une approche radicalement différente : un réglage à distance intégré à la cartouche . Formula offre ainsi aux pilotes la possibilité d'ajuster la compression globale en pleine action, directement depuis le poste de pilotage. Le RCC propose 13 positions de réglage, de la compression totalement ouverte à la compression bloquée .
Technologie de flottaison interne (IFT) :
La technologie IFT (Internal Floating Technology) est ce qui distingue véritablement les fourches Formula de toutes les autres. La fluidité est primordiale pour la performance de la suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements de plongeurs, Formula a constaté leur faible impact sur la réduction des frottements. Avec l'IFT, Formula a souhaité aborder cet aspect sous un angle radicalement différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent des contraintes latérales en action. Ces contraintes augmentent les frottements des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, la cartouche hydraulique est structurellement intégrée aux plongeurs et aux fourreaux. En situation de pilotage, les composants internes compensent les contraintes externes exercées sur la fourche, ce qui engendre une réduction spectaculaire des frottements .
ILS / Système de verrouillage intégré :
Le système ILS (Integrated Locking System) révolutionne la conception des axes traversants. Le levier se retire et se réinsère facilement dans pratiquement n'importe quelle position . L'ILS est compatible avec les axes arrière nécessitant un outil pour leur démontage. De plus, il empêche le serrage excessif de l'axe avant, simplifiant et accélérant ainsi le démontage de la roue. Enfin, pour les cyclistes soucieux du poids, l'ILS peut être retiré sans altérer le fonctionnement de l'axe traversant.
Système de réglage de la compression CTS :
Régler votre fourche n'a jamais été aussi simple. Avec CTS, vous pouvez optimiser votre suspension rapidement et avec une précision extrême. Choisissez le réglage idéal pour vous et votre fourche parmi 7 comportements différents. Installez-le vous-même en cinq minutes, dans votre atelier. La liberté est désormais entre vos mains.
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Caractéristiques:
VOYAGE:
Standard - 120-160 mm (réglable en interne)
Extension - 160-170 mm (réglable en interne)
GÉOMÉTRIE:
Distance axe-té (standard) : 565 mm ± 5 mm à 160 mm de débattement
Distance axe-té (déployée) : 575 mm ± 5 mm à 170 mm de débattement
Déport de fourche (angle de chasse) - 43 mm
Taille maximale du rotor : 220 mm
TUBE DE DIRECTION :
Taille - Conique 1 1/8'' - 1,5''
Couleur : Noir anodisé
COURONNE:
Couleur - Noir (mat)
Matériau : aluminium forgé creux
BAS :
Couleur - Noir (mat) / Ultraviolet (mat)
Dropout - 15QR BOOST (Standard)
Essieu - Système de verrouillage intégré (ILS) : 15QR ou 20QR
BANDOULIS :
Diamètre (Ø) - 35 mm
Matériau : aluminium 7075
Finition - Anodisation dure noire
RÉGLAGES :
Rebond - Réglage en 21 clics
Compression - Réglage haute et basse vitesse sur 12 clics
Système d'accordage par compression - Valves dorées et bleues incluses (autres valves en option)
Neopos - Optionnel
Verrouillage - Monté sur la couronne
Commande à distance de la cartouche - optionnelle
AUTRES CARACTÉRISTIQUES :
Amortissement - Cartouche amovible avec technologie flottante interne
Type de ressort : ressort pneumatique
Ressort négatif - Acier (technologie à triple spire)
POIDS:
Version standard - 1,940 g
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