Pneus Maxxis Minion DHF - Pare-chocs beige
Avec une bande de roulement qui allie avec brio vitesse de roulement, freinage et adhérence en virage, il n'est pas étonnant que le Minion DHF soit l'un des pneus les plus imités en VTT. Que ce soit pour des sorties sur les sentiers locaux, une expédition en pleine nature, une compétition d'enduro ou une descente de Coupe du monde, il existe une version du Minion DHF adaptée à vos besoins.
- Options mono-composé, bi-composé, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip ou Super Tacky
- Options de carcasse : EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) ou Downhill (2×60 TPI)
- Tailles Wide Trail (WT) optimisées pour les jantes de 35 mm de largeur interne
Catégorie : Trail, Enduro, Descente
Utilisation recommandée : Toutes conditions de sentier
Installation recommandée : avant
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3C MaxxTerra :
Une configuration de gomme intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus tendre et offre une meilleure traction que le 3C MaxxSpeed, tout en assurant une usure plus douce et une résistance au roulement moindre que le MaxxGrip.
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3C MaxxGrip :
3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus tendres pour offrir une adhérence optimale et un rebond lent, assurant une traction inégalée en descente. 
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EXO :
Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion est ajouté aux flancs de certains pneus VTT. Ce tissu à tissage serré est également léger et très flexible, préservant ainsi les performances du pneu. Optez pour la protection EXO sur les sentiers particulièrement rocailleux et accidentés où le risque de coupures et d'abrasions des flancs est élevé.
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EXO+ :
La construction EXO+ associe deux des meilleurs matériaux de protection anti-crevaison : SilkShield et EXO. La couche SilkShield s'étend d'un tringle à l'autre, tandis qu'une couche d'EXO longe les flancs. L'association de ces deux matériaux crée EXO+, qui améliore la protection anti-crevaison de la bande de roulement de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux pincements de 28 %.
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Double Down (DD) :
DoubleDown (DD) représente la prochaine étape dans l'évolution des carcasses de pneus double couche pour l'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI, renforcées par un insert en butyle, offrent au pilote d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, le tout dans un ensemble plus léger.
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