Hope Tech s'est forgé une réputation grâce à la fabrication de composants d'une grande durabilité. Après quatre années de performances éprouvées, son système de freinage Tech 4, déjà plébiscité, a été soigneusement mis à jour, privilégiant des améliorations précises plutôt qu'une refonte complète.
Les tout nouveaux freins Hope Tech EVO TR4 sont des freins à quatre pistons spécialement conçus pour une utilisation intensive sur les sentiers. Le frein idéal pour les sentiers : une puissance de freinage exceptionnelle associée à un toucher ferme et constant au levier. La fluidité du levier offre un retour d'information précis pour un contrôle optimal et en toute confiance.
Un mécanisme à came repensé réduit la course morte du levier tout en préservant le toucher et la modulation caractéristiques des freins Tech 4. Ce réglage offre un point de mordant plus ferme, accompagné d'une montée en puissance progressive et fluide sur toute la zone de freinage, améliorant ainsi la modulation globale du freinage.
Le pivot principal à roulement à billes du Tech 4 est conservé, ainsi que la bague de guidage coulissante du piston principal. Une bague de guidage secondaire supplémentaire assure un alignement parfait du piston, garantissant un mouvement d'une fluidité exceptionnelle sur toute la course du levier.
Un orifice de purge a été intégré au corps du maître-cylindre, permettant une purge sans démontage du couvercle pour une opération plus simple et plus efficace. L'option de purge traditionnelle « à ciel ouvert » reste disponible pour un entretien complet. De plus, l'orifice interne a été repensé pour éviter la formation de bulles d'air lors de la purge, garantissant ainsi une purge plus fiable et homogène.
Trois options de leviers de vitesse sont disponibles. Les freins sont inclus de série. Lame de guidon STANDARD , adaptée à la plupart des pilotes et des usages. Les lames POWER et CONTROL sont vendues séparément. Chaque lame EVO est dotée d'un crochet de levier allongé pour un contrôle et une stabilité accrus en conduite sportive, ainsi que d'une zone de contact pour les doigts alvéolée qui améliore le confort lors des freinages brusques tout en assurant une adhérence optimale par tous les temps. De plus, toutes les lames offrent une portée et des points de préhension réglables.
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STANDARD - Un bon équilibre entre la sensation au levier, la puissance et la plage de réglage.
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POWER – Un profil conçu pour les utilisateurs qui positionnent le levier plus loin du guidon, offrant 5 mm de réglage extérieur supplémentaire par rapport au modèle standard. La longueur accrue génère un meilleur effet de levier et compense la position plus éloignée du point de pivot du levier.
- CONTRÔLE – Optimisé pour une utilisation au plus près du guidon, ce système permet un réglage de la lame 5 mm plus en retrait que la version standard. Sa longueur légèrement réduite contribue à préserver les sensations au levier malgré la modification de la biomécanique.
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Caractéristiques:
- Crochet de levier agrandi pour un meilleur contrôle et une sécurité accrue lors d'une conduite sportive.
- La nouvelle conception des alvéoles améliore le confort lors des freinages brusques et assure une adhérence optimale quelles que soient les conditions météorologiques.
- La nouvelle conception de la came réduit la course libre du levier tout en préservant la sensation et la modulation dans la zone de freinage.
- pivot principal à roulement à billes
- Deux bagues de guidage assurent un fonctionnement parfaitement régulier et rectiligne du piston.
- Un orifice de purge ajouté au corps du maître-cylindre permet la purge sans retirer le couvercle.
- Conception d'étrier monobloc pour un rapport rigidité/poids optimal
- Des pistons plus gros augmentent le rapport de freinage pour une puissance accrue.
- La nouvelle conception du bouchon d'alésage réduit la largeur totale de l'étrier pour un encombrement réduit et une meilleure compatibilité avec le cadre.
- La plaquette plus large, partagée avec l'étrier GR4, améliore la sensation et la constance du levier.
- Disponible en noir ou argent avec des accents noirs, argentés, fumés, bleus, rouges, violets ou orange.
- Choisissez entre un tuyau standard et un tuyau tressé (le tuyau tressé représente un coût supplémentaire).
- Utilisation : Freeride, Enduro, Trail, All-Mountain
- Non compatible avec les disques de frein ventilés
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Caractéristiques:
- Portée réglable : Oui
- Type d'étrier de frein : à montage sur poteau
- Actionnement du levier de frein : hydraulique
- Diamètre du piston : 2 x 17 mm, 2 x 16 mm
- Point de contact réglable : Oui
- Type de fluide hydraulique : DOT
- Rotor inclus : Non
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Chaque kit de freins comprend :
- 1 x Levier Tech EVO
- 1 x étrier EVO TR4
- 1 x tuyau hydraulique
- Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !