Le Maxxis Dissector 2025 revient avec des améliorations significatives en matière de contrôle, de tenue de route en virage et de freinage. Ses crampons latéraux élargis offrent une surface de contact accrue pour une adhérence et une stabilité optimales, notamment sur terrain compact. La bande de roulement centrale conserve son profil rapide 2-3-2, mais intègre désormais des crampons centraux divisés pour un freinage plus mordant et une meilleure adaptation aux terrains accidentés. Les crampons de transition sont plus excentrés pour une tenue de route en virage plus fluide et prévisible.
Montez-le à l'avant sur les VTT de trail de 130 à 140 mm de débattement, ou à l'arrière sur les modèles de plus de 150 mm par temps sec. Il s'associe parfaitement avec un Forekaster ou un Rekon pour un montage équilibré.
Catégorie : Trail, Enduro
Utilisation recommandée : Terrain sec, dur et rocailleux
Installation recommandée : avant ou arrière
- Composés de caoutchouc disponibles : Dual, 3C MaxxTerra ou 3C MaxxGrip
- Options de boîtier : EXO, EXO+ ou DoubleDown
- Utilisez une jante de 30 à 35 mm de large pour des performances optimales.
- Tubeless Ready (TR)
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3C MaxxTerra :
Une configuration de gomme intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus tendre et offre une meilleure traction que le 3C MaxxSpeed, tout en assurant une usure plus douce et une résistance au roulement moindre que le MaxxGrip.
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3C MaxxGrip :
3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus tendres pour offrir une adhérence optimale et un rebond lent, assurant une traction inégalée en descente. 
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EXO :
Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion est ajouté aux flancs de certains pneus VTT. Ce tissu à tissage serré est également léger et très flexible, préservant ainsi les performances du pneu. Optez pour la protection EXO sur les sentiers particulièrement rocailleux et accidentés où le risque de coupures et d'abrasions des flancs est élevé.
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EXO+ :
La construction EXO+ associe deux des meilleurs matériaux de protection anti-crevaison : SilkShield et EXO. La couche SilkShield s'étend d'un tringle à l'autre, tandis qu'une couche d'EXO longe les flancs. L'association de ces deux matériaux crée EXO+, qui améliore la protection anti-crevaison de la bande de roulement de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux pincements de 28 %.
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Double Down (DD) :
DoubleDown (DD) représente la prochaine étape dans l'évolution des carcasses de pneus double couche pour l'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI, renforcées par un insert en butyle, offrent au pilote d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, le tout dans un ensemble plus léger.
