Le SILCA Protocol RCG-4 est le pneu de gravel tout-terrain ultime, conçu pour les jours où le parcours devient boueux et le terrain imprévisible. Ce n'est pas parce que les conditions sont difficiles que l'on ne veut plus aller vite, et le RCG-4 est conçu précisément autour de cette idée. Des crampons agressifs et largement espacés évacuent le terreau collant et la boue avant qu'ils ne s'accumulent et n'obstruent le pneu, vous permettant ainsi de conserver traction et élan là où un pneu de moindre qualité s'embourberait. La protection SealSkin de talon à talon enveloppe toute la carcasse, vous donnant la confiance nécessaire pour affronter les singletracks, les chemins de VTT et les rochers meubles en dévers sans craindre qu'une déchirure du flanc ne mette fin à votre journée.
La bande de roulement utilise moins de crampons, mais ils sont beaucoup plus grands que ceux du RCG-3. Cet espacement intentionnel est la clé de la performance dans la boue : là où les pneus à crampons serrés s'encrassent et perdent leur adhérence, le RCG-4 projette activement la boue pour maintenir la surface de contact propre. Le composé Pulsar offre le même équilibre entre adhérence et efficacité que l'on retrouve dans toute la gamme Protocol, de sorte que la vitesse n'est pas sacrifiée simplement parce que le terrain est exigeant.
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Caractéristiques :
- Composé Pulsar : composé de course haute performance en caoutchouc et silice, équilibrant l'efficacité de roulement, l'adhérence et la durabilité.
- Carcasse de course : développée autour des pressions de pneus modernes pour conserver la forme et la qualité de roulement aux pressions réellement utilisées par les jantes larges.
- Protection SealSkin de talon à talon : couverture complète du flanc et de la carcasse pour une résistance maximale aux crevaisons et aux déchirures sur terrain difficile.
- CarbonBead BeadLock : talon en fibre de carbone pour une stabilité dimensionnelle tout au long de la vie du pneu.
- Profil de crampons agressif et largement espacé : moins de crampons mais plus grands pour éviter l'accumulation de boue et évacuer activement le terreau collant pour un élan ininterrompu.
- Des crampons plus larges et plus hauts placent plus de caoutchouc entre la carcasse et les rochers pour une protection accrue des flancs.
- Tubeless Ready : conçu pour les systèmes tubeless modernes, du talon à l'extérieur.
- Conçu pour la boue, le sable, les rochers meubles, les singletracks, les chemins de VTT et les terrains en dévers.
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Spécifications :
| TAILLES | 700 x 45mm, 700 x 50mm, 700 x 55mm |
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| ETRTO | 45-622 (45mm), 50-622 (50mm), 55-622 (55mm) |
| TPI | 120 |
| POIDS | 545g (45mm), 620g (50mm), 650g (55mm) |
| COMPOSÉ | Pulsar |
| CARCASSE | Carcasse de course avec protection SealSkin de talon à talon |
| TALON | CarbonBead BeadLock (pliable) |
| TUBELESS READY | Oui |
| LARGEUR MESURÉE SUR | Jante de 25 mm après 24 heures |
| MINIMUM DE LIQUIDE PRÉVENTIF | 90ml (45mm), 100ml (50mm et 55mm) |
| UTILISATION RECOMMANDÉE | Boue, Sable, Rochers meubles, Terrain mixte |
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Notre avis :
Le RCG-4 est une bête différente des RCG-1 et RCG-3. Ce n'est pas un pneu de course au sens traditionnel du gravel ; c'est le pneu que l'on choisit lorsque le parcours ou les conditions sont vraiment hostiles. La performance d'évacuation de la boue est réelle : l'espacement large des crampons fonctionne comme annoncé. Le SealSkin de talon à talon en fait le pneu le plus protégé de la gamme Protocol, ce qui est important lorsque l'on traverse des terrains où les coupures de flanc sont un risque réel. Si vos aventures gravel vous mènent régulièrement sur des singletracks, des terrains techniques, ou dans des conditions vraiment humides et boueuses, le RCG-4 est l'outil qu'il vous faut.