Le maître-cylindre Hayes Dominion A4 est conçu pour offrir une course morte minimale et un point de mordant précis et réactif dès sa sortie d'usine. L'étrier Dominion A4 est doté d'une conception à quatre pistons, optimisée pour une rigidité structurelle maximale. Celle-ci est obtenue grâce à un étrier forgé à froid et à l'intégration d'un boulon de fixation des plaquettes KingPin, qui renforce considérablement la rigidité.
Inspiré du sport automobile, le système de purge à double orifice Two-Stroke, associé à un fluide DOT 5.1 de haute qualité et à un flexible renforcé en Kevlar, garantit des performances optimales du système hydraulique quelles que soient les conditions de température et simplifie la maintenance. Cette configuration assure fiabilité et performances de haut niveau, ce qui en fait un choix idéal pour les applications hydrauliques les plus exigeantes.
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Caractéristiques:
- Le Dominion A4 est doté du système exclusif QuickBite² pour un polissage rapide et uniforme, associé à notre rotor de la série D pour gérer la chaleur avec moins de bruit de freinage.
- Réglage de la portée sans outil
- Orientation du levier à bascule
- Retenue du coussinet de pivot de direction
- Alignement du calibre à réticule
- Système de purge à double orifice pour moteurs à deux temps
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Caractéristiques:
| 303 g (tuyau de 100 cm et matériel de montage) |
| Liquide DOT 5.1 |
| Réglage de la portée sans outil |
| Système de purge à double orifice pour moteurs 2 temps |
| Roulements à cartouche étanches Pivot de levier |
| Longueur du tuyau avant : 100 cm |
| Longueur du tuyau arrière : 180 cm |
- Disque de frein recommandé : Hayes série D (non inclus !)
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Chaque kit de freins complet comprend :
- 2 leviers Dominion A4
- 2 étriers Dominion A4 avec plaquettes
- 4 vis de fixation
- 2 barbes
- 2 olives
- Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !
Les leviers de frein Dominion A4 sont ambidextres (réversibles) et peuvent être montés à gauche ou à droite. La seule différence entre les configurations avant et arrière réside dans la longueur de la durite de frein : le levier arrière utilise une durite de 1 800 mm, tandis que le levier avant est équipé d’une durite de 1 000 mm. Les options « avant ou arrière » sont livrées avec la durite de 1 800 mm, offrant ainsi une grande flexibilité selon vos besoins.