Passer d'une transmission 9/10/11 vitesses à une transmission 1x12.

La nouvelle génération de transmissions 1x12 promet des performances accrues et une plage de vitesses bien plus étendue (nous y reviendrons), tout en bénéficiant d'une complexité et d'un poids réduits. Elle offre également plusieurs autres avantages, notamment par rapport aux transmissions 3x ou 2x.

Lorsque Shimano et SRAM ont lancé leurs transmissions 12 vitesses, ils ont introduit de nouvelles normes de corps de roue libre. Shimano a introduit le MICRO SPLINE, SRAM son corps de roue libre XD. La norme HG de Shimano a longtemps constitué la base des transmissions de vélos de route et de VTT, tant chez Shimano que chez SRAM, avant l'introduction de leurs nouveaux corps de roue libre respectifs. Le corps de roue libre HG est resté quasiment inchangé pendant de nombreuses années et était compatible avec les cassettes de 8 à 11 pignons. Ceci était rendu possible par l'intégration d'un nombre croissant de pignons dans un même espace, grâce à un espacement plus réduit et à une chaîne plus étroite.

Corps de roue libre Shimano MICRO SPLINE et HG Standard, côte à côte

Mais pourquoi Shimano et SRAM n'ont-ils pas simplement continué à intégrer davantage de pignons sur le corps de roue libre HG ? Techniquement, c'était possible, mais pour offrir des développements plus larges, il leur fallait un pignon de 10 dents plus petit sur les nouvelles cassettes, permettant ainsi des développements de 510 % (Shimano) et 520 % (SRAM). Or, ce nouveau pignon de 10 dents est trop petit pour le corps de roue libre HG standard. Pour l'accueillir, les nouveaux corps de roue libre MICRO SPLINE et XD sont plus courts que ceux du HG. Chez Shimano, cela permet de fixer le pignon de 10 dents non pas directement sur le corps de roue libre, mais sur le pignon de 12 dents, le dernier à s'y fixer. Le pignon de 10 dents s'emboîte alors dans celui de 12 dents et est maintenu en place par des cannelures qui s'alignent avec des rainures de ce dernier.

Cassette MICRO SPLINE, pignons 10T et 12T

Les deux plus petits engrenages : MICRO SPLINE contre HG Standard

Revenons-en à notre sujet : la conversion d'une transmission 9/10/11 vitesses en 1x12. Avec les nouveaux corps de roue libre MICRO SPLINE et XD, cette conversion se complexifie considérablement. Il vous faudrait alors une roue complète équipée d'un moyeu MICRO SPLINE ou XD, ou un moyeu MICRO SPLINE ou XD neuf pour reconstruire votre roue arrière. Ces deux options sont souvent onéreuses. Dans de rares cas, il est possible d'installer un corps de roue libre MICRO SPLINE ou XD sur votre moyeu, mais cette solution est particulièrement improbable pour une transmission et un moyeu arrière anciens.

Tout n'est pas perdu pour autant, car il existe des solutions très intéressantes pour passer à une transmission 12 vitesses sans changer la roue arrière ni le moyeu. SunRace propose une gamme de cassettes 12 vitesses 11-51T et 11-50T compatibles avec les corps de roue libre HG Standard et conçues spécifiquement pour les dérailleurs et chaînes Shimano et SRAM 12 vitesses. La principale différence réside dans le nombre de dents du plus petit pignon : 11 pour les cassettes SunRace contre 10 pour les cassettes Shimano et SRAM. Nous avons conçu de nombreux kits de conversion incluant ces cassettes HG SunRace 12 vitesses pour les transmissions Shimano et SRAM, allant des Shimano Deore 12 vitesses M6100 et XT M8100 aux SRAM GX. Ces kits constituent une solution économique et simple pour passer à une transmission 1x12. 

Vous pouvez consulter notre sélection de kits de mise à niveau compatibles HG ICI .

Comment savoir si l'un de ces kits sera compatible avec votre transmission ?

Même si votre vélo est équipé d'une cassette 9 vitesses ou même 8 vitesses beaucoup plus ancienne, tant que le plus petit pignon est de 11 dents, l'un de nos groupes compatibles HG avec les cassettes SunRace 12 vitesses s'adaptera et constituera une excellente option de mise à niveau.